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广船国际交付4.88万吨成品油/化学品船系列船最后一艘船
来源:中国船舶     日期:2020-06-28    字体:【大】【中】【小】

  6月24日,澳门新葡萄京娱乐网站旗下广船国际为FPMC公司建造的4.88万吨成品油/化学品船系列船最后一艘船6号船签字交付,标志着该系列船项目圆满收官。该系列船全部实现提前合同期交船,并打破多项“广船纪录”。

  该型船总长183米,型宽32米,型深18.3米,设计吃水11米,服务航速14.5节,加装开式除硫系统,满足国际海事组织(IMO)TierⅢ排放要求,是广船国际基于经典MR船型基础上进一步优化设计而成的新一代节能环保型液货船。

  作为广船国际的拳头产品之一,该船型在建造过程中亮点颇丰。 
    4.88万吨成品油/化学品船系列船建造事记:
1 1号船“FPMC  31”于2019年5月24日交付,较合同期提前了21天
2 2号船“FPMC 32”于2019年7月3日交付,较合同期提前了42天
3 3号船“FPMC 33”于2019年9月10日交付,较合同期提前了35天
4 4号船“FPMC 34”于2019年11月18日交付,较合同期提前了12天
5 5号船“FPMC 35”于2020年3月25日交付,作为广船国际春节后交付的首艘船,即便建造过程受到春节和疫情的双重影响,仍然实现提前合同期36天交船
6 6号船“FPMC 36”于2020年6月24日交付,较合同期提前了6天。该船在试航项目多、难度大情况下试航周期仅5天,创造了系列船最短试航周期记录 

  该系列船虽是常规的5万吨液货船,却在常规液货船的基础上进行了许多大胆改进,有不少是广船国际的首次尝试。
  
  在绿色环保领域,该系列船走在前列,是广船国际首批既安装了除硫系统,又安装了选择性催化还原(SCR)系统的船舶,满足散货船、油船协调共同结构规范(HCSR)和TierⅢ排放要求。

  在特涂领域,该系列船也创造了许多“第一次”。1号、2号、3号船货油舱首次采用了施工难度大、厚度要求高的无机锌特涂,大大缩短了特涂周期,提高了特涂效率;4号、5号、6号船首次采用了被称为特涂领域“皇冠上的明珠”——Marineline油漆进行特涂,几乎能够承装IMO规定的所有化学品。

  面对假期、疫情等各种影响,面对“初尝螃蟹”的艰辛困苦,能够取得累累硕果,离不开中国船舶人的同心聚力、砥砺奋进。